Η ιστορία της Mg
Η MG είναι μια βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία που παρήγαγε σπορ αυτοκίνητα από το 1924.
Η MG απέκτησε το όνομά της από τη Morris Garages. Ο William Robert Morris ξεκινώντας από επιδιορθώσεις και κατασκευή ποδηλάτων και μηχανών πέρασε τελικά στην κατασκευή σπορ αυτοκινήτων. Η Morris Garages ξεκίνησε να παράγει δικές τις δημιουργίες σύμφωνα με τα σχέδια του Διευθυντή Πωλήσεων και οδηγό αγώνων Cecil Kimber (Σέσιλ Κίμπερ) ο οποίος και προσχώρησε στην εταιρεία το 1921.
Όταν μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο οι Άγγλοι προμηθευτές κινητήρων της Morris Garages, White and Poppe, σταμάτησαν την παραγωγή διότι δεν ενδιαφέρονταν πλέον για την κατασκευή κινητήρων, η MG στράφηκε στην Continental από την Αμερική και υπέγραψε αντίστοιχη συμφωνία. Όταν και αυτοί έκαναν πίσω στράφηκε σε μια Γαλλική εταιρία, την Hotchkiss η οποία φοβούμενοι οι ιδιοκτήτες ότι οι Γερμανοί θα της επιτάξουν το εργοστάσιο μετεγκαταστάθηκε στην Αγγλία.
Σε μερικά χρόνια ο Morris φοβούμενος ότι οι προμηθευτές του δεν θα μπορούσανε να ακολουθήσουνε την έκρηξη των πωλήσεων των αυτοκινήτων του, εξαγόρασε όλες τις συνεργαζόμενες εταιρίες και τις ονόμασε αντίστοιχα Morris Engines, Morris GearBoxes κλπ. Έτσι το 1924 με μαζική παραγωγή αυτοκινήτων αρχίζει η σύγχρονη ιστορία της Morris Garages – MG.
Το 1928 η εταιρεία είχε γίνει αρκετά μεγάλη ώστε να χρειάζεται μια αλλαγή στην εταιρική της ταυτότητα. Έτσι, διαχωρίστηκε πλέον από τη Morris Garages και έγινε M.G. Car Company Ltd. τον Μάρτιο του ίδιου έτους και τον Οκτώβριο για πρώτη φορά η εταιρεία απέκτησε ένα περίπτερο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου. Σύντομα, ο χώρος για την εταιρεία έγινε και πάλι λίγος και η έρευνα για ένα μόνιμο σπίτι της εταιρείας οδήγησε στην ενοικίαση ενός κομματιού μια παλιάς βιομηχανίας επεξεργασίας δέρματος στο Abingdon (Άμπινγκτον) του Oxfordshire (Οξφορντσάιρ) το 1929 όπου η παραγωγή θα παρέμενε μέχρι το 1980.
Αρχικά, η εταιρεία ανήκε προσωπικά στον William Morris (Ουίλιαμ Μόρρις) και ύστερα στη Morris Motors (που ήταν κομμάτι της Nuffield Organisation) το 1935. Αυτή η αλλαγή θα έφερνε ύστερα σημαντικές συνέπειες στην εταιρεία, ιδιαίτερα στις δραστηριότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. H MG έγινε κομμάτι της British Motor Corporation (Μπρίτις Μότορ) το 1952 και ύστερα της British Leyland (Μπρίτις Λήλαντ) το 1968. Το εργοστάσιο του Abingdon έκλεισε εξαιτίας ενός σκληρού προγράμματος αναδιοργάνωσης, ώστε η BL να επανέλθει στην κερδοφορία στην δεκαετία του 1970 και από τότε τα αυτοκίνητα της MG παράγονται στο εργοστάσιο του Longbridge (Λόνγκμπριτζ). Η MG έγινε στη συνέχεια κομμάτι του Ομίλου Austin Rover (ARG).
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 η ΑRG μετονομάσθηκε σε Όμιλο Rover και επαναδημιούργησε το διθέσιο MG RV8, ενώ το 1995 δημιούργησε το νέο MG F (ύστερα ανασχεδιάστηκε και μετονομάσθηκε σε MG TF).
Με την απόσχιση του Ομίλου Rover από τη BMW το 1999, το όνομα της MG εμφανίστηκε σε πιο σπορ εκδόσεις των μοντέλων της Rover.
Η MG έγινε κομμάτι του Ομίλου MG Rover με έδρα το Λόνγκμπριτζ του Birmingham (Μπέρμινγκχαμ). Ο Όμιλος ετέθη σε καθεστώς διαχείρισης το 2005 και η παραγωγή των οχημάτων της εταιρείας σταμάτησε.
Ο Όμιλος MG Rover εξαγόρασε την ιταλική Qvale, η οποία είχε αναλάβει την εξέλιξη του De Tomaso Bigua. Αυτό το όχημα, μετονομασμένο σε Qvale Mangusta (είχε ήδη λάβει άδεια διάθεσης του οχήματος αυτού στις ΗΠΑ), αποτέλεσε την βάση για το MG Xpower SV, ένα υπεραυτοκίνητο με κινητήρα V8. Το αυτοκίνητο αποκαλύφθηκε το 2002 και ξεκίνησε την εμπορική του πορεία το 2004.
Η απόφαση αναστολής της παραγωγής αυτοκινήτων MG ήρθε στις 7 Απριλίου 2005, όταν ο Όμιλος MG Rover ετέθη σε καθεστώς διαχείρησης (και συνεπώς χρεοκοπίας).
Η MG είναι περισσότερο γνωστή για τα διθέσια σπορ ανοικτά αυτοκίνητα, όμως η εταιρεία παρήγαγε και 4θυρα και κουπέ αυτοκίνητα.
